新能源汽車底盤設(shè)計(jì)應(yīng)考慮三個(gè)方面

首先，在底盤設(shè)計(jì)中，框架及其子系統(tǒng)都需要保持不變。 其次，汽車底盤子系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)原框架進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)。當(dāng)然，新動(dòng)力系統(tǒng)的減速器接口也應(yīng)該改變。在零件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)使用CAE分析方法應(yīng)用于懸架系統(tǒng)，降低噪聲。 第三，車身后艙的布局將隨著子系統(tǒng)采用的新設(shè)計(jì)方案而變化。經(jīng)過一系列詳細(xì)的計(jì)算，以確保懸架系統(tǒng)的安全系數(shù)。否則，應(yīng)重新設(shè)置子系統(tǒng)。此時(shí)，應(yīng)調(diào)整懸架系統(tǒng)的任務(wù)，分析新能源汽車前軸負(fù)荷和后軸負(fù)荷的分布，發(fā)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的參數(shù)應(yīng)重新設(shè)計(jì)。 確定懸架四輪定位參數(shù)，使用Adams確定分析，但最好確保原設(shè)計(jì)方案與實(shí)際相結(jié)合，有效節(jié)省開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。