轉(zhuǎn)向模式的選擇

傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，以提供液壓動(dòng)力。但現(xiàn)在燃油車也是電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，即EPS，EPS對(duì)電動(dòng)汽車來說非常重要。ECU控制器的EPS，可可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，即讓汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向，而無需駕駛員控制方向盤。 可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車等功能，這些功能是創(chuàng)新的。方向盤是駕駛員駕駛汽車的重要組成部分，也是駕駛員在駕駛汽車時(shí)感知汽車路況的重要工具。不同的司機(jī)可能對(duì)方向盤有不同的要求，但他們通常希望輕而不輕，也就是說，他們可以傳達(dá)一些道路感。這一功能真正增加了汽車的個(gè)性化選擇。

高度可控懸掛

當(dāng)遇到不均勻的道路時(shí)，駕駛員可能有這樣的希望，即汽車底盤可以根據(jù)道路的高度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電機(jī)的涉水性將優(yōu)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在改裝市場上，已經(jīng)有氣動(dòng)懸架可以主動(dòng)控制升降。 主要通過電氣控制泵充氣或排氣安全氣囊，實(shí)現(xiàn)懸架高度的升降。但這種方法會(huì)破壞原車的內(nèi)部形狀和內(nèi)部部件。在智能大屏幕的基礎(chǔ)上，配置一套電氣控制氣動(dòng)懸架，實(shí)際上可以實(shí)現(xiàn)懸架高度的調(diào)整。